বোয়িং 7৩7 ম্যাক্স: কর্মী বলেছিলেন প্লেনটি 'ক্লাউন দ্বারা ডিজাইন করা'
গেট্টি ইমেজ
ব্যাচের অভ্যন্তরীণ বার্তাগুলি প্রকাশের ফলে বোয়িংয়ের 737 ম্যাক্সের সুরক্ষা সম্পর্কে আরও প্রশ্ন উঠেছে।
একটি যোগাযোগের মধ্যে একজন কর্মচারী বলেছিলেন যে বিমানটি "জোড় দ্বারা ডিজাইন করা" হয়েছিল।
বিমান নির্মাতা এই যোগাযোগগুলিকে "সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন।
ইন্দোনেশিয়া এবং ইথিওপিয়ায় দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে 2019৩ 2019 ম্যাক্সের ভিত্তিতে নেমে এসেছিল, এতে মোট প্রায় ৩৫০ মানুষ মারা গিয়েছিল।
বোয়িং বলেছে যে এটি স্বচ্ছতার প্রতিশ্রুতির অংশ হিসাবে কয়েকশত বার্তা প্রকাশ করেছে।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং মার্কিন কংগ্রেসকে গত মাসে এই যোগাযোগের অবিরাম ব্যবহারযোগ্য সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল।
বোয়িং বলেছেন, "এই যোগাযোগগুলি আমরা যে সংস্থায় আছি এবং হওয়া দরকার তা প্রতিফলিত করে না এবং সেগুলি সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য।"
- বোয়িংয়ের ককপিটে কী ভুল হয়েছে?
- বোয়িং 737 ম্যাক্স: দোষের বিরুদ্ধে যুদ্ধ
- বোয়িং জানুয়ারিতে 7৩7 সর্বাধিক উত্পাদন বন্ধ করবে
সিমুলেটার পুশব্যাক
একজন নামহীন কর্মচারী এপ্রিল 2017 এ তাত্ক্ষণিক বার্তাগুলির বিনিময়ে লিখেছিলেন: "এই বিমানটি বানরদের দ্বারা নকশাকৃত করা হয়েছে যারা ঘুরেফিরে বানর দ্বারা তদারকি করা হয়।"
ওয়াশিংটন পোস্ট কর্তৃক প্রকাশিত নথিগুলিতে দেখা যায় যে বোয়িং সিমুলেটরদের প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত বিমান চালকদের প্রত্যাখ্যান করেছে, যার ফলে এই প্রতিষ্ঠানের পক্ষে বেশি দাম পড়তে হবে।
বোয়িংয়ের 73৩7 প্রধান প্রযুক্তিবিদ পাইলট, মার্ক ফোরনার, মার্চ ২০১ email এর একটি ইমেলের মাধ্যমে বলেছিলেন, "আমি দৃ firm়রূপে ধরে রাখার গুরুত্বকে জোর দিয়ে বলতে চাই যে এনজি থেকে ম্যাক্সে স্থানান্তরিত করার জন্য কোনও ধরণের সিমুলেটর প্রশিক্ষণ প্রয়োজন হবে না।"
"বোয়িং এটি হতে দিবে না। আমরা যে কোনও নিয়ামক যিনি এটির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করার চেষ্টা করে তাদের সাথে আমরা মুখোমুখি হয়ে যাব।"
এই সপ্তাহে মঙ্গলবার, বোয়িং সমস্ত পাইলটদের জন্য 7৩7 ম্যাক্স সিমুলেটার প্রশিক্ষণের প্রস্তাব দিয়ে তার অবস্থানটি উল্টেছিল।
নভেম্বর ২০১৫ থেকে পাওয়া আরেকটি বার্তা প্রদর্শিত হবে যাতে দেখা যায় যে সংস্থা সিমুলেটর প্রশিক্ষণের একটি নির্দিষ্ট দিকের জন্য বিমান নিয়ন্ত্রকের কলগুলির বিরুদ্ধে লবি করেছে।
বার্তায় বলা হয়েছে, "আমরা এ বিষয়ে খুব কঠোরভাবে পিছনে যাচ্ছি এবং চূড়ান্ত আলোচনার সময় এলে সম্ভবত উচ্চ স্তরের সমর্থন প্রয়োজন হবে," বার্তায় বলা হয়েছে।
নথিগুলিতে আলোচনা করা সিমুলেটারগুলির সাথে সমস্যা দেখা যাচ্ছে।
ফেব্রুয়ারী 2018 এ, একজন বোয়িং কর্মী একজন সহকর্মীকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: "আপনি কি আপনার পরিবারকে একটি সর্বাধিক সিমুলেটর-প্রশিক্ষিত বিমানের উপরে রাখবেন? আমি করতাম না।"
"না," উত্তর এসেছিল।
'আচ্ছাদন'
অন্যান্য ইমেল এবং তাত্ক্ষণিক বার্তায়, কর্মচারীরা সস্তার সরবরাহকারী এবং "অসম্ভব শিডিয়ুল" সন্ধানের জন্য ড্রাইভ সম্পর্কে অভিযোগ করে কোম্পানির সংস্কৃতি সম্পর্কে তাদের হতাশার কথা বলেছিল।
"আমি এই বিষয়গুলি কীভাবে ঠিক করতে পারি তা জানি না ... এটি পদ্ধতিগত It's এটি সংস্কৃতি It's আমাদের কাছে একটি প্রবীণ নেতৃত্বের দল রয়েছে যা ব্যবসায়ের বিষয়ে খুব কম বোঝে এবং তবুও আমাদের নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে চালিত করছে," এতে একজন কর্মচারী বলেছেন। জুন 2018 তারিখে একটি ইমেল।
এবং মে 2018 এর একটি বার্তায়, নামহীন বোয়িং কর্মচারী বলেছেন: "গত বছর আমি যে coveringাকনা দিয়েছিলাম তার জন্য এখনও Godশ্বর আমাকে ক্ষমা করেননি।"
যা coveredাকা ছিল তা উদ্ধৃত না করেই কর্মচারী যোগ করেছেন: "এটি আর একবার করতে পারি না, মুক্তোর গেটগুলি বন্ধ হয়ে যাবে।"
সময়রেখা: বোয়িং ক্রাশ হয়েছে
- 29 অক্টোবর 2018: লায়ন এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি 737 সর্বোচ্চ 8 ইন্দোনেশিয়া ছেড়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়েছে, এতে বোর্ডের সমস্ত 189 লোক মারা গিয়েছিল
- 31 জানুয়ারী 2019: বোয়িং 79 গ্রাহকের কাছ থেকে 5,011 সর্বোচ্চ বিমানের অর্ডার জানায়
- 10 মার্চ 2019: ইথিওপীয় এয়ারলাইনস দ্বারা পরিচালিত একটি 737 ম্যাক্স 8 দুর্ঘটনায় সমস্ত 157 মানুষকে মেরে ফেলেছিল
- 14 মার্চ 2019: বোয়িং পুরো 737 সর্বোচ্চ বিমানের বহরটিকে গ্রাউন্ড করবে
ইউএস হাউস ট্রান্সপোর্ট কমিটির চেয়ারম্যান পিটার ডিফাজিও - যিনি 7৩7 ম্যাক্স তদন্ত করছেন - বলেছেন যে "যোগাযোগগুলি নিয়ন্ত্রকদের এবং জনসাধারণের কাছ থেকে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গোপন করার জন্য 7৩7 ম্যাক্স প্রোগ্রামের প্রথম দিকের এক সমন্বিত প্রচেষ্টা দেখায়"।
বোয়িংয়ে সিনেটের তদন্তের নেতৃত্বদানকারী বাণিজ্য কমিটির সভাপতিত্বকারী সিনেটর রজার উইকার বলেছিলেন, নথিগুলি "শংসাপত্র প্রক্রিয়াটির এফএএর তদারকির কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে"।
এফএএ বলেছিল: "নথিগুলিতে চিহ্নিত যে কোনও সম্ভাব্য সুরক্ষার ঘাটতি সমাধান করা হয়েছে।"
তবে নিয়ন্ত্রক যুক্ত করেছেন: "নথিতে থাকা কয়েকটি ভাষার স্বর এবং বিষয়বস্তু হতাশাব্যঞ্জক।"
বোয়িং যোগ করেছেন যে কিছু কিছু বার্তা সিমুলেটর সম্পর্কে আলোচনায় এফএএর সাথে সংস্থার ইন্টারঅ্যাকশন সম্পর্কে "প্রশ্ন উত্থাপন" করে।
তবে এটি যোগ করেছে: "আমরা এই সিমুলেটরগুলির যোগ্যতার জন্য নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়ায় আত্মবিশ্বাসী রয়েছি।"
বোয়িং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটিকে নতুন করে ডিজাইন করছে যা ভেবেছিল ক্রাশগুলির প্রাথমিক কারণ।
